Luis Alberto Portuondo Ortega
La transportación de cargas y de pasajeros a través del ferrocarril se ha mantenido estable en Santiago de Cuba a partir de la estrategia que la dirección del país ha trazado para garantizar tan importante servicio, según Genis Rubalcaba Pellicier, director de operaciones de la Empresa de Ferrocarriles de Oriente (EFO).
Oel Domínguez abordó, el pasado 24 de septiembre, el tren número 1 que cumple el itinerario entre las ciudades de La Habana y Santiago de Cuba. Lo que podía haber sido un viaje tranquilo se convirtió en odisea tras la rotura de la locomotora –entre Matanzas y Colón-; las cinco horas de espera hasta que llegó otra máquina desde Santa Clara; la reanudación del recorrido y las frecuentes paradas para darle paso a otros trenes hasta que, entre Camagüey y Las Tunas, comenzó a vomitar, defecar y casi colapsar.
Aunque en las provincias de Granma, Sancti Spíritus y Camagüey se concentran la mayor cantidad de tierras cultivadas, las producciones y, por ende, la experiencia y condiciones fundamentales para la producción arrocera, Germán Lamas y José Carlos Fajardo no dudaron en arriesgarse a sembrar arroz en la zona conocida como El Venao, del municipio de Mella.
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