Con una de las redes viales más importantes del país que incluye tramos de interés nacional como la Carretera Central, la Autopista nacional y casi la totalidad de la Carretera Granma, además de un entramado de calles y caminos de montaña, de interés provincial y municipal, las entidades encargadas de la conservación y mantenimiento de estas obras tienen en Santiago de Cuba un reto mayúsculo.

Múltiples son los elementos que influyen en la calidad de los viales, entre estos pueden citarse: el deterioro acumulado en el tiempo y el uso intensivo, la falta de hormigón asfáltico en el territorio, la utilización de alternativas no convencionales para el mantenimiento y las reparaciones, la disponibilidad de maquinarias y el siempre importante factor humano con su incidencia en el control de los recursos y la toma de decisiones acertadas.
También son elementos a tener en cuenta a la hora de tratar el tema del mantenimiento vial en Santiago de Cuba: la incapacidad de las producciones de áridos en el territorio para responder a la demanda creciente de objetos de obras y la prioridad que reciben inversiones como la Carretera Granma que, además constituye un baluarte entre las obras que responden a la Tarea Vida debido a la cercanía de este viaducto a la línea costera, a lo largo del municipio de Guamá, el más vulnerable de la provincia ante los efectos ya perceptibles del cambio climático.
Estos elementos, entre otros como las perspectivas para el 2019, el plan de asfalto aprobado para este año, datos actualizados sobre la ejecución de viales y el futuro del puente de San Juan en la circunvalación de la ciudad, serán motivo de análisis en sierra Maestra Digital durante esta semana y también dejarán su huella en la edición impresa sabatina, lo invito a que nos siga.