Santiago de Cuba, jun 4.- Cuando concluyan las obras de rehabilitación de la rada de la oriental ciudad de Santiago de Cuba, el país dispondrá de dos puertos modernos, pues ya cuenta con el de Mariel, para aumentar sus lazos comerciales y servir de puente estratégico en el Caribe.

En saludo a la celebración del aniversario 62 de la gesta del Moncada y los 500 años de la villa, avanzan las labores para la modernización del puerto de Santiago de Cuba y la limpieza de la bahía, puntales de la transformación de la urbe.

El ambicioso proyecto del fondeadero de la oriental localidad fue evaluado por los empresarios chinos de la Compañía de Comunicación y Construcción, responsabilizada con la ejecución que tendrá una duración de tres años.

Valorada en 120 millones de dólares y con el respaldo de un crédito chino, la futura terminal multipropósito de la rada santiaguera facilitará el arribo de buques de hasta 40 000 toneladas, 15 000 más de los que actualmente pueden atracar.

A su vez, el enclave contará con equipamiento de alta tecnología que permitirá un mejor control de los procedimientos de embarque y descarga.

Cuba logrará entonces un mejor aprovechamiento de la capacidad de los buques y una mayor eficiencia en las operaciones portuarias en Santiago de Cuba, eje central de los abastecimientos a toda la región oriental.

Reducir los costos operacionales y lograr una mejor organización y administración de los recursos, serán otras de las ventajas del modernizado puerto Guillermón Moncada, cuando concluyan los trabajos que asume la Compañía China de Comunicación y Construcción.

Desde ahora, en momentos en que se inician las faenas, el plan ya comienza a reportar impacto social al emplear a cerca de 500 trabajadores santiagueros.

La futura Terminal Multipropósito del puerto de Santiago de Cuba se inserta en el área del Plan Maestro para el desarrollo portuario de la provincia, y es una muestra de las relaciones de cooperación y amistad entre la República Popular China y la nación caribeña.

Desde ahora comienza a beneficiarse la bahía de Santiago de Cuba al emprenderse faenas de limpieza mediante una gigantesca grúa flotante trasladada desde La Habana.

Las operaciones se encaminan a extraer cerca de 47 embarcaciones de acero, ferrocemento y madera hundidas en esas aguas.

Al concluir las tareas del nuevo fondeadero y el barrido de las aguas del estuario, Santiago de Cuba tendrá el segundo puerto de aguas profundas del archipiélago, después de Mariel, al oeste de La Habana y corazón de la primera Zona Especial de Desarrollo.

Cuba reafirmará entonces su estratégica posición geográfica en las rutas comerciales del Caribe y Centroamérica.